V roce 1947 byla zahájena sériová výroba nákladního automobilu s novým názvem ZIS-150. Tento vůz byl poháněn motorem ZIS-120 a měl novou převodovku. Koncept tohoto vozu vychází z modelu ZIS-15.

Nový model nákladního automobilu ZIS-150, který se začal vyrábět v roce 1947, byl vybaven několika vylepšeními oproti předchozímu modelu ZIS-5. Převodovka měla pátý rychloběh, parkovací brzda byla kotoučová a spojka měla dva kotouče. Elektrický systém měl napětí 12 Voltů a brzdy byly poháněny pneumaticky namísto mechanicky, což bylo novinkou pro model ZIS. Nový nákladní vůz měl také pneumatiky s větší nosností 9,00-20 na 8 šroubech, celková hmotnost byla 8 tun, zatímco nosnost činila 4 tuny. Maximální rychlost vozidla byla 75 km/h.

Pro ozbrojené síly bylo vyvinuto třínápravové vozidlo s pohonem všech kol ZIS-151 s uspořádáním kol 6×6. Toto vozidlo mělo stejné parametry jako ZIS-150, včetně rozvoru a nosnosti až 4,5 t. Nicméně brzy byl ZIS-151 nahrazen vozidlem ZIL-157, které používalo jednoduché pneumatiky.

Vůz ZIS-150 byl v té době na úrovni světového standardu a některé kusy byly exportovány do zemí východní Evropy, Afriky a Asie. V Kutaisi byla vyrobena kopie vozu s označením KAZ-150, v Dněpropetrovsku DAZ-150 a v Rumunsku byl vyroben SR-101.

V roce 1956 byla v Číně zahájena sériová výroba nákladního automobilu Jiefang CA-10, která trvala až do roku 1986. V té době bylo v novém automobilovém závodě vytvořeném sovětskými specialisty First Automotive Works (FAW) vyrobeno více než 1,2 milionu exemplářů. V SSSR bylo do roku 1957 vyrobeno 827 kusů ZIS-150 a celkem 5 tisíc kusů. ZIL-164 nahradil ZIS-150 a po ukončení jeho výroby v roce 1965 bylo celkem vyrobeno cca 555 tisíc vozů.