GAZ-61
Poznámka: Byl to první osobní automobil s pohonem 4×4 vyvinut Vitalij Gračevem.
Původně byla základní karoserie pro GAZ-61 s pohonem všech kol plánována jako faeton, a celokovový sedan nebyl v modelové řadě vůbec zamýšlen. V létě 1941 byl sice zahájen sériová výroba motoru GAZ-11 a jeho tankové verze, ale k rozběhnutí výroby celoodpruženého faetonu GAZ-61-40 to nevedlo, protože práce na jeho karoserii byly zastaveny už dávno předtím. Aby se výroba modelu GAZ-61 mohla uskutečnit, musel Lidový komisariát středního strojírenství (NKSM) požádat Lidový komisariát obrany (NKO) o schválení výroby série vozů GAZ-61 se sedanovou karoserií místo plánovaného faetonu. Sedany byly již dlouho vyráběny a technologicky nebylo složité namontovat na rám jednu karoserii místo druhé. Tento návrh byl přijat a první GAZ-61-73 byl dodán 9. července 1941. Během července bylo celkem dodáno 19 vozů s uzavřenou karoserií z modelu GAZ-11-73.
GAZ-61-73
GAZ-61 maršála I.S. Koněva, který přežil válku, druhý experimentální faeton GAZ-61-40, který měl původně k dispozici K. E. Vorošilov, byl v červenci 1941 předán veliteli 19. armády generálporučíku I. S. Koněvovi. V zimě 1941/1942 byla na vozidlo instalována uzavřená nástavba a v této podobě vozidlo sloužilo v Koněvově štábu až do konce války. V současné době je vůz restaurován dílnou Jevgenije Šamanského a uveden do podoby základní řady GAZ-61-73