Zil E-167
Výroba prototypů tohoto těžkého terénního vozu probíhala v období 1958 - 1959. 31. prosince 1962 byl oficiálně představen a dále probíhaly tovární zkoušky v různých klimatických podmínkách až do března 1965, kdy tyto tovární zkoušky byly ukončeny.
Motorizace:
Tento stroj byl osazen dvěma osmiválcovými motory ZIL-375 o obsahu 7.0 litru. Oba motory umístěné vzadu a tři nápravy s velkými koly. Spotřeba tohoto impozantního stroje byla udávána 100l paliva na 100km, reálná spotřeba v závislosti na terénu se pohybovala 75-120l/100km.
Informace:
Je třeba poznamenat, že během prototypových testů byly prováděny různé úpravy a změny v konstrukci, včetně úprav aerodynamiky a zavěšení kol. Tyto úpravy však nebyly dostatečné k vyřešení hlavních technických problémů a ZIL-E167 nebyl nikdy vyráběn sériově. K tomu je třeba přidat délku přes devět metrů a světlou výšku 850 mm. Tento vůz byl schopen projet kdekoliv a překonat cokoliv, zatímco posádka seděla v zakrytém interiéru s relativním pohodlím. Nakonec však nebyl zařazen do výroby.
Tabulka technických parametrů
| Rok výroby: | Rok výroby | Typ pohonu: | Typ pohonu |
|---|---|---|---|
| Motor: | Motor | Výkon motoru (kW): | Výkon motoru |
| Točivý moment (Nm): | Točivý moment | Převodovka: | Převodovka |
| Hmotnost (t): | Hmotnost | Nosnost (t): | Nosnost |
| Maximální rychlost (km/h): | Maximální rychlost | Dojezd (km): | Dojezd |
| Spotřeba paliva (l/100 km): | Spotřeba paliva | Kapacita palivové nádrže (l): | Kapacita palivové nádrže |
| Délka (m): | Délka | Šířka (m): | Šířka |
| Výška (m): | Výška | Rozvor (m): | Rozvor |
| Světlá výška (m): | Světlá výška | Počet míst k sezení: | Počet míst k sezení |
| Osádka | Další vybavení | Poznámky: | Poznámky |