ruske-stroje.cz

V polovině sedmdesátých let došlo v kosmickém průmyslu k obrovskému pokroku a záchranná vozidla značky ZiL musela držet krok s tímto vývojem. Verze PEU-1 a PEU-2 už nestačily na stále těžší kosmické objekty, a tak se pod vedením geniálního konstruktéra Gračeva vytvořil soubor expedičních vozidel s názvem „modrý pták“ (Синяя птица) Prototyp vznikl v roce 1976.

Popis vozidla

Jeho design se lišil od většiny běžných nákladních automobilů, měl aerodynamickou karoserii s nízkým koeficientem odporu vzduchu a jedinečný systém pneumatických odpružení, který umožňoval snížit a zvednout podvozek podle potřeby.

Nová verze záchranného vozu byla v mnoha ohledech lepší než předchozí modely. Úprava centrálního diferenciálu umožnila lepší ovladatelnost na zpevněných cestách, kompaktní rozměry a náhrada vodní trysky lodními šrouby uspořila dostatek hmotnosti, aby se na místo vojenského osmiválce mohl použít jeho slabší a rozšířenější civilní verze.

Díky tomu se nakonec modrý pták vešel do běžných transportních letadel Il-76, An-12 a vrtulníků Mi-6 a Mi-26. Hlavní změnou oproti předchozím verzím bylo nahrazení jediného expedičního vozidla trojicí spolupracujících vozů.

• Varianta „kran“ měla teleskopické rameno s navijákovým jeřábem a sloužila k vyzvednutí návratových modulů.
• Druhý vůz s názvem „salon“ disponoval pohodlnou vytápěnou kabinou pro posádku vesmírného korábu.
• Třetí vůz měl na své korbě speciální vozidlo poháněné šroubovicí namísto kol. Tato verze však nebyla těžká a neskladná jako PEU-3.

Na podobném principu vznikl mnohem lehčí ZiL-2906, který se umístil na jednom z modrých ptáků a byl používán pro velmi těžký terén.

Modrý pták byl poháněn výkonným motorem o výkonu 500 koní a měl nosnost až 35 tun. Byl to jeden z největších nákladních automobilů, které byly v Sovětském svazu vyrobeny. Detaily o vývoji tohoto stroje zůstaly dlouho tajné, protože na počátku byl určen pro důležitou misi - hledání a evakuaci členů posádek přistávajících kosmických lodí.

Model byl navržen významným designérem A. Grachevem a byl vyráběn v letech 1980 až 1991. Celkem bylo vyrobeno 216 vozů tohoto modelu.