URAL-375D
Tento stroj byl vyvinut v roce 1961 jako náhrada za dosluhující stroj ZiL-157. Jeho předchůdcem byl model NAMI-020, který byl představen v roce 1955. Po Ural-375 přišel další model, a to Ural-4320 (diesel) v roce 1977 z důvodu veliké spotřeby paliva. Výroba tohoto stroje Ural-375 pokračovala až do roku 1993. Během této doby bylo vyrobeno 110 000 kusů.
Nákladní auto sloužilo k přepravě vojáků, nákladu a také jako podvozek pro úderné zbraně, např. vícenásobné odpalovací raketové systémy Grad. Ural-375 v jeho různých modifikacích se používá dodnes v mnoha odvětvích.
Popis vozidla
Vůz byl vybaven benzínovým motorem ZIL (Ural)-375 s osmiválcovým motorem o objemu 7 litrů a výkonem 180 koní. Měl pětistupňovou převodovku a dvoulamelovou spojku. Do roku 1965 byly na vozech používány rozdělovací převodovky s možností připojení přední nápravy. Páka převodovky měla tři polohy: vypnutou přední nápravu, zapnutou přední nápravu se uzamčeným středovým diferenciálem a zapnutou přední nápravu s odjištěným středovým diferenciálem.
V roce 1965 byla představena nová rozdělovací převodovka s trvale zapojenou přední nápravou a uzamykatelným středovým diferenciálem planetárního typu. Vůz měl hydraulicky posilovaný mechanismus řízení a brzdy s bubnovými brzdami a pneumatickým posilovačem. Původní verze Ural-375 měla skládací markýzovou střechu a ploché čelní sklo, které se sklápělo dozadu na kapotu. V roce 1964 byla provedena modernizace a vůz dostal celokovovou kabinu z modelu Ural-377. Modernizovaná verze byla označena jako Ural-375D. Na některých vozidlech byl také instalován naviják s tažnou silou 7000 kgf umístěný v zadní části rámu.
Technická specifikace
| Délka (mm) | 7 350 | Světlá výška (mm) | 400 |
|---|---|---|---|
| Šířka (mm) | 2 690 | Hmotnost (kg) | 8 400 |
| Výška bez plachty (mm) | 2 680 | Nosnost (kg) | 4 500 |
| Výška s plachtou (mm) | 2 980 | Max. rychlost (km/h) | 75 |
| Motor | ZiL-375 | Hloubka brodění (mm) | 1 500 |
| YaMZ-236NE2 | Nádrž (l) | 360 | |
| KAMAZ-740.10 | Spotřeba (l/100km) | 45-50 | |
| Osádka | 3 | ||
Verze
- Ural-375 - měl kabinu se skládací plátěnou markýzou. Vyrábí se v letech 1961 až 1964.
- Ural-375D - měl celokovovou kabinu. Vyrábí se od roku 1964.
- Ural-375A - podvozek s prodlouženým rámem pro montáž korby dodávky K-375
- Ural-375E - podvozek pro instalaci různých zařízení
- Ural-375S - nákladní tahač
- Ural-375K - pro provoz na Dálném severu (Arktická verze)
- Ural-375T – nevyrábí se sériově, prototyp pro Ural-375N
Ural-375N je národní ekonomické vozidlo. Vnější rozdíly od Ural-375D: neexistovalo žádné sací potrubí, karoserie byla dřevěná plošina se třemi otevíracími stranami, kola bez centralizovaného ovládání tlaku, velikost pneumatik byla 1100 × 400-533, rezervní kolo pod karoserií (a ne mezi ní a kabinou).
Vozidla založená na
Ural-375 byl také využíván v ozbrojených silách, kde na jeho platformě bylo vyvinuto mnoho různých komplexů a systémů:
- odpalovací zařízení 2B5 MLRS 9K51 „Grad“
- cisterny АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375
- tanker ATMZ-5-375
- autojeřáby 8T-200, 8T-210, 9T-31
- radar P-18 1RL131 „Terek“
- mobilní elektrárna ED16-T/230-RAO