ruske-stroje.cz

Obojživelné SUV, v prvních modelech byla jeho karoserie vyrobená ze sklolaminátu, ale tento materiál nesplnil očekávání, která byla na něj kladena. Byla také nutná výměna slabého 22 koňového motoru. Navrhl ho tým výzkumného ústavu NAMI, který vedli B. M. Fitterman a J. A. Dolmatovskij v důsledku toho byl nahrazen modelem NAMI-149A, primární určení pro potřeby armády pro přepravu munice, tahání minometů a jiných lehkých zbraní, evakuaci raněných. Následné verze měly motor o výkonu 30 koní a dosahoval následujících rychlostí: vy vodě: 3km/h, na souši: 75km/h

Zajímavost

Vůz byl vybaven systémem pohonu všech čtyř kol. Sedadlo řidiče spolu se sloupkem řízení bylo sklopitelné, což umožňovalo řídit vozidlo v leže na břiše a ručně ovládat spojku, plyn a brzdu, aniž by byl řidič vystaven střelbě.

Varianty

• LuAZ-967 - Model vyrobený pro potřeby armády. Vyráběl se od roku 1961, sériová výroba probíhala od roku 1975 a ukončena 1978
• LuAZ-967A - Model 967A se od modelu 967 liší pouze motorem. Je vybaven motorem MeMZ-967A, který měl výkon (40 k). Toto vozidlo bylo vyráběno v období od roku 1965 do roku 1977, ale do otevřeného prodeje se dostalo až v roce 1975. Předtím bylo využíváno pouze vojenskými a vědeckými jednotkami.
• LuAZ-967M - Modifikace 967M byla přizpůsobena pro civilní použití a začala se prodávat v roce 1975. Na ní bylo provedeno několik významných změn např.:

• Sjednocena elektrická výzbroj s vozidly UAZ.
• Hydraulický systém byl sjednocen s modelem Moskvich.

Bohužel, doba výroby tohoto SUV byla velmi krátká, trvala do konce roku 1980.