GAZ-MM
Varianty vozidla
Mobilní knihovna tzv. bibliobus
Dne 15. srpna 1946 vydala Rada ministrů RSFSR usnesení č. 533 „O opatřeních k posílení okresních a venkovských knihoven“. Nešlo o první nařízení zaměřené na podporu knihovnictví v zemi, ale tentokrát obsahovalo důležitý bod: „12. Vláda se zavázala podporovat knihovnictví v okresech a obcích.
Státnímu plánovacímu výboru RSFSR se ukládá, aby v plánu na IV. čtvrtletí 1946 počítal s přidělením 30 vozidel pro pojízdné knihovny…“. Tímto rozhodnutím se začal seriózně rozvíjet speciální dopravní prostředek pro knihovny, který umožňoval dopravovat knihy i do nejvzdálenějších oblastí země. Předtím sice knihovny pojízdné fondy měly, ale obvykle se používaly běžné nákladní automobily s pevnou nástavbou nad korbou, které pouze chránily knihy před nepřízní počasí nebo znečištěním.
Již v roce 1947 vyrobil Avtokuzovnyj závod v Gorkém (pozdější GZSA) první sérii specializovaných pojízdných knihoven s karoserií autobusového typu na podvozku GAZ-MM. Skříňová karoserie této pojízdné knihovny, stejně jako u všech tehdejších dodávek tohoto podniku, měla dřevěný rám. Protože však pracovníci závodu neměli dostatek zkušeností s konstrukcí složitější ergonomické kabiny, byl přední panel karoserie, navazující na standardní přední část vozu, vyroben jednoduše a obsahoval velké neprosklené plochy, což výrazně omezovalo výhled řidiče. Střecha knihovny byla doplněna o malou prosklenou nástavbu, která měla zajistit lepší osvětlení interiéru. Výroba těchto pojízdných knihoven na podvozku GAZ-MM pokračovala v malých sériích až do konce produkce „polotunových“ vozů v závodech v Gorkém a Uljanovsku.
 |  |  |
Fotografie převzaty z denisovets.ru